مونو پمپ چیست ؟

پمپ چیست؟

پمپ وسیله ای مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به سیال منتقل سازد که با افزایش فشار جریان آن, امکان جابه جایی را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولا حوضچه یا مخزن) فرآهم می آورد.

پمپ کاربردهای در صنعت و حتی در وسیله های نقلیه دارد. مانند پمپ بنزین یا پمپ آب خودرو تا پمپ های بزرگ برای پرکردن حوضچه های تعمییر کشتی ها و…

مونو پمپ چیست ؟
مونو پمپ یکی از انواع پمپ هاي جابجایی مثبت است که با نام “پمپ مارپیچی خارج از مرکز” یا”پمپ با حفره پیش رونده” نیز شناخته می شود.این پمپ در دهه ۱۹۳۰ بوسیله رنه مونو اختراع شد که شامل روتور (بخش گردنده فلزي)، مارپیچیدنده اي با گام هاي درشت است که دنده هایی عمیق و هسته اي باریک دارد. گام هاي روتور نصفگام هاي استاتور است. روتور داخل استاتور می چرخد و این چرخش حفره هاي تشکیل می دهد کهاز سمت مکش به سمت رانش پمپ انتقال می یابند و بدین ترتیب مایع پمپ شونده منتقل می شود.
نبود نشت بین مارپیچ هاي روتور و استاتور باعث می شود که سیال بطور ثابت و با دبی متناسببا سرعت دورانی پمپ، جریان یابد. براي اینکه، بین مراحل مختلف نشت نباشد، باید یک حفره بستهوجود داشته باشد. این حفره بسته بوسیله دو مقطع روتور که هر کدام با یک مقطع روي استاتورمرتبط هستند، بوجود می آید. روتور حرکتی ترکیبی دارد، یعنی ابتدا دوران حول محور اصلی وسپس دوران خارج از مرکز محور اصلی حول محور استاتور است

Image result for ‫مونو پمپ‬‎

جنس روتور و بدنه این پمپ‌ها SS و جنس استاتور آنها FPM (وایتون) بوده و در ظرفیت‌های مختلف قابل ارائه می‌باشد.

این پمپ‌ ها به پمپ‌های screw نیز شهرت دارند و به طور خاص برای انتقال مواد با ویسکوزیته بالا و متغیر به خصوص جهت افزودن محلول‌ های پلیمر به سیستم‌ های تصفیه آب طراحی شده‌ اند.

اجزاء ساختمانی مونو پمپ

۱- روتور: روتور یا ماردون جزء اصلی و گردنده منو پمپ بوده که با چرخش آن ، سیال به جلو رانده می شود. روتور معمولاً از جنس استنلس استیل می باشد. جهت کاهش اصطحکاک و گشتاور راه اندازی و سهولت چرخش، سطح روتور تا حد امکان صیقلی می شود.

۲- استاتور: معمولاً از دو قسمت ، داخلی از جنس الاستومر و خارجی از جنس فولاد تشکیل شده است. الاستومر ها معمولاً از جنس لاستیک طبیعی و مصنوعی و پلاستیک ها مانند تفلون، پلی پروپلن و … ساخته می شوند.

مزایای مونو پمپ

  • توانایی پمپاژ مواد با غلظت بسیار بالا
  • جریان یکنواخت سیال
  • NPSH بسیار پایین
  • حداقل سر و صدا
  • سهولت مونتاژ ، دمونتاژ
  • تعمیرات و نگهداری آسان

کاربرد مونو پمپ

مونو پمپ صنایع غذایی

مناسب برای پمپاژ مواد غذایی بدون آسیب رسانی به بافت مواد ،قابلیت کنترل حجم مواد خروجی با کنترل دور پمپ ،بدون نیاز به تعویض لوازم یدکی،فولاد ضد زنگ Stainless Steel 316 L ،مقاوم به حرارت تا ۱۳۰ درجه سانتیگراد،مقاوم به مواد شیمیایی مانند (شکلات، خامه، پنیر، ماست، انواع رب، انواع کنستانتره، مربا، عسل، انواع پالپ، سس، کچاپ، گلوتن، گلوکزو نشاسته، خمیر نان ، بیسکوئیت ، کیک، کشک، ژلاتین خوراکی، روغن خوراکی، پالپ میوه، قهوه، چای،‌گلوکز مایع، شربت، کنسرو )است .

th_image_pro_15

مونو پمپ صنایع آب و فاضلاب

شیر آهک (Lime Milk) گل و لجن، مواد شیمیایی مانند پلی الکترولیک

مونو پمپ صنایع چوب و کاغذ

خمیر کاغذ، چسب، رزین، ماسکوئیت

مونو پمپ صنایع آرایشی و بهداشتی

انواع دوغابها و اسلاری ها، خمیردندان، مایع ظرفشویی، ژل، کرم، لوسیون

مونو پمپ صنایع نیشکر

ملاس، شیرآهک، عصاره مالت،‌ شربت شکر و همچنین در صنایع نفت و گاز و پتروشیمی و صنایع کاشی و سرامیک، صنایع معدنی، صنایع دریایی، صنایع رنگ ساز، صنایع داروسازی، صنایع لاستیک و پلاستیک سازی

Image result for ‫مونو پمپ صنایع آب و فاضلاب‬‎

Image result for ‫مونو پمپ صنایع آب و فاضلاب‬‎

انواع منو پمپ ها

منو پمپ لوله ای Pipe Pump

این مدل منو پمپ تشکیل شده از روتور و استاتور بوده که براساس غلظت, دبی ماده, سایز و نوع آن متفاوت است. تقریبا قابل استفاده در تمام صنایع برای انتقال مواد بسیار چسبنده همراه ذرات جامد و یا بدون آن می باشند.

خصوصیات

  • طراحی بهینه بدنه برای دسترسی آسان به قطعات داخلی جهت شستشو با کمترین میزان باقی ماندن مواد.

  • بالاترین استانداردها را برای انتقال نرم, همراه با رعایت اصول بهداشتی شتسشو و استرلیزه.

  • نگهداری آسان با استفاده از قطعات قابل تعویض .

منو پمپ قیفی Hopper Pump

این مدل منو پمپ تشکیل شده از روتور و استاتور و هلیکس جلو برنده بوده که براساس غلظت, دبی ماده, سایز و نوع آن متفاوت است. این مدل برای انتقال مواد ویسکوز که جریان پذیری کمی داشته و یا کاملا سفت هستند, استفاده میشوند. دهانه قیفی و مارپیچ جلوبرنده در این پمپ ها وظیفه تغذیه قسمت بعدی پمپ را دارند.

خصوصیات

  • دارای سیستم منحصر به فرد برای خرد کردن و له کردن مواد عبوری از پمپ است.

  • دهانه قیفی قابلیت طراحی برای کاربردهای بسیار متنوع دارد.

  • دهانه قیفی پمپ قابلیت نصب سیستم پل شکن را دارد.

  • با استفاده از دهانه قیفی و مارپیچ جلو برنده, انتقال مواد بسیار غلیظ به دهانه ورودی پمپ ممکن می شود.

1111111

منو پمپ فوم بتن Concreta Pump

مطابق تصویر زیر ، منو پمپ در اثر چرخش قطعه فلزی صیقلی ( روتور ) درون قطعه منعطف لاستیکی ( استاتور ) ، ایجاد پمپاژ و در جهت عکس ایجاد مکش می نماید . افزایش و کاهش قطر روتور و استاتور و همچنین افزایش و کاهش دور الکتروموتور گرداننده سبب کاهش و افزایش قدرت پمپاژ و یا مکش بتن گردیده و به پیمانکار این امکان را میدهد که متناسب با ارتفاع بتن تحویلی قدرت مورد نظر پمپاژ بتن را انتخاب نماید .

این امکان ضمن کاهش استهلاک ماشین ، کمک بزرگی به اجرای تمیزتر و دقیقتر بتن سبک بوده و امتیازی ارزشمند برای ماشین محسوب می شود . علاوه بر آن این سیستم از استهلاک فوق العاده پایینی برخوردار می باشد

 

پمپ بتن

پمپ های تخلیه بشکه Bareel Pumps

در بعضی از مواقع برای انتقال مایعات در حجم های محدود از بشکه و مخازن کوچک استفاده می نمایند که تخلیه این بشکه ها مشکل معمول هر مصرف کننده می باشد, زیرا نحوه ی انجام این کار و سرعت عمل بسیار مهم است, چون مواد داخل بشکه معمولا از حساسیت های خاصی برخوردار است:

  • مواد شیمیایی خورنده مانند اسید, قلیا و حلال

  • مواد قابل اشتعال

  • مواد غلیظ و چسبنده

  • مواد حاوی ذرات جامد و سایا

این پمپ ها دارای دو مکانیزم اصلی برای تخلیه مواد رقیق و غلیظ هستند.

انواع مدل پمپ ها

  • پمپ ها با ارتفاع مختلف

  • پمپ های با قطرهای مختلف برای مخازن و بشکه هایی با ورودی مشخص

  • پمپ هایی با موتورهای برقی و یا بادی

  • پمپ هایی با جنس فلز و پلاستیک

تخليه-بشکه

بزرگ‌ترین ایستگاه شارژ خودروهای برقی جهان در نروژ افتتاح شد

مجموعه: دنیای خودرو

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,شارژ خودرو

یک ایستگاه شارژ خودروی برقی جدید در نروژ افتتاح شده که در جهان بزرگ‌ترین است.

 این ایستگاه در «نبنز»، واقع شده که در فاصله ۶۵ کیلومتری و ۴۵ دقیقه‌ای پایتخت این کشور، «اسلو» قرار دارد. این ایستگاه ۲۸ دستگاه شارژ دارد که برای همه انواع خودروهای برقی مدرن مناسب هستند.

این ایستگاه بخشی از شبکه Charge & Drive شرکتی به نام «فورتوم» (Fortum) است و در همکاری با تسلا ساخته شده است. فورتوم می‌گوید به طور ویژه با تسلا همکاری کرده تا این مکان را طوری طراحی کند که همه شارژرهای مورد نیاز خودروی برقی را داشته باشد.

از میان این ۲۸ دستگاه شارژ، چهار عدد آنها شارژر سریع ۵۰ کیلوواتی هستند. چهار دستگاه دیگر هم شارژرهای ۲۲ کیلوواتی با سرعت متوسط هستند. ۲۰ دستگاه هم سوپرشارژرهای تسلا هستند.

فورتوم می‌گوید در حال حاضر مشغول ساخت ایستگاه‌های شارژ بین شهرهای مهم نروژ است. ظاهرا این شرکت امسال حدود ۱۶۰ ایستگاه شارژ سریع جدید در نروژ ساخته است و تا پایان سال امیدوار است که در هر ۵۰ کیلومتر بین اسلو و دیگر شهرهای مهم این کشور ایستگاه‌های شارژ راه‌اندازی کند.

ایستگاه شارژ نبنز در روز یکم سپتامبر افتتاح شد. هزینه شارژ سریع به ازای هر دقیقه ۰٫۳۱ دلار است.

 

اخبار خودرو – دیجی کالا

 

117 روز قبل دیدگاه‌ها برای بزرگ‌ترین ایستگاه شارژ خودروهای برقی جهان در نروژ افتتاح شد بسته هستند لینک مطلب

همکاری ولوو و شرکت نرم افزاری اوبر برای ساخت خودروی خودران

مجموعه: دنیای خودرو

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,ولوو

شرکت اوبر بزرگترین کمپانی خدمات راید شیرینگ در همکاری با ولوو جهت توسعه ماشین های خودران، ۳۰۰ میلیون دلار به صورت مشترک سرمایه گذاری خواهند کرد.

شرکت اوبر امروز اعلام کرد که قصد دارد تا ماشین های خودران را در خدمات تجاری خود به کار گیرد. ساکنان شهر پیتسبورگ به زودی قادرند تا یک خودروی بدون راننده را برای انجام سفرهای شهری خود فرا خوانده و به خدمت بگیرند. با این حال تا زمانی که قوانین خاصی وضع شود، یک راننده در پشت فرمان قرار می‌گیرد تا به کار این خودرو نظارت داشته و در مواقع لزوم بتواند واکنش نشان دهد. هر دو شرکت اوبر و ولوو ۳۰۰ میلیون دلار از منابع مالی خود را مشترکا بر روی توسعه قابلیت‌های خودکار SUV مدل XC90 سرمایه گذاری خواهند کرد. این حجم عظیم از سرمایه به طور مساوی توسط هر دو کمپانی به این بخش اختصاص خواهد یافت.
 
به گزارش تیتر یک،این همکاری به شکل خرید ماشین‌های SUV از کمپانی خودروسازی Volvo توسط اوبر انجام شده و سپس با نصب سیستم‌های مناسب رانندگی خودکار بر روی آنها ادامه می‌یابد. هر دو شرکت نیز کار تحقیق و توسعه سخت افزاری از قبیل به کارگیری سنسورهای مختلف و همچنین نرم افزارهای مربوط به ماشین های خودران را با مشارکت یکدیگر انجام خواهند داد. شرکت اوبر اخیرا همکاری‌های خوبی را با شرکت‌های بزرگ خودروسازی آغاز کرده است. شایعات اخیر حکایت از آن دارد که این شرکت در حال صحبت برای همکاری با یکی دیگر از غول‌های خودروسازی جهان، کمپانی فیات (Fiat) است. هنوز هیچ جزئیاتی درباره‌ی این همکاری منتشر نشده و اطلاعات زیادی از نوع مشارکت در آن وجود ندارد.

 

 

118 روز قبل دیدگاه‌ها برای همکاری ولوو و شرکت نرم افزاری اوبر برای ساخت خودروی خودران بسته هستند لینک مطلب

جادوی پورشه؛ بررسی ۷۱۸ کیمن S جدید

مجموعه: دنیای خودرو

نسل قبلی کیمن همیشه در پیچ‌ها دیده می‌شد. آن خودرو بالانس زیبایی را به همراه شاسی پیشرانه در وسط و فرمان تیز دوست‌داشتنی داشت.

به گزارش پدال، اما ۷۱۸ کیمن کاملاً جدید از نظر پیشرانه بسیار جذاب‌تر است اگرچه که ضرورتاً دلایل درستی وجود نداشته باشد. چرا؟ زیرا همانند ۷۱۸ باکستر، کیمن هم‌اکنون با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر توربو عرضه می‌شود و باید به پیشرانه ۶ سیلندر تخت اتمسفریک بدرود گفت.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

و اینجا یک سؤال کاملاً ساده پیش می‌آید: آیا به لطف افزایش قدرت، گشتاور و به طبع آن پرفورمنس، این خودرو بهتر از همیشه بوده یا به خاطر توربو بودن روح خود را از دست داده است؟ نسخه‌ای که ما آزمایش کردیم مدل سطح بالای S است که ۴۸۸۳۴ پوند قیمت داشته و قدرت ۳۴۵ اسبی را به همراه گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری به شما ارزانی می‌دارد.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

با گیربکس ۶ سرعته دستی استاندارد، شتاب این خودرو در ۴٫۶ ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت آن نیز برابر با ۲۸۵ کیلومتر در ساعت است. با سفارش گیربکس PDK و پکیج اسپورت کرونو شتاب خودرو به ۴٫۲ ثانیه می‌رسد و همچنین ۹٫۲ ثانیه طول می‌کشد تا خودرو از سکون به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت دست یابد. اعدادی که از نظر گذراندید شتاب‌هایی ترسناک برای این خودرو هستند.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

با وجود این عملکرد عالی، مصرف سوخت و آلایندگی خودرو نسبت به نسل قبلی بهبود چشمگیری داشته و مدل استاندارد دارای مصرف سوخت ادعایی ۶٫۹ لیتری و مدل S دارای مصرف ۸٫۱ لیتری با گیربکس دستی است.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

نمای ظاهری خودرو در چندین نقطه‌ی کلیدی به منظور فراهم ساختن نمایی پایین‌تر، عریض‌تر و بدجنس‌تر بهینه شده و چراغ‌های جلو و ورودی‌های هوا نیز بازطراحی شده‌اند.

شاسی خودرو نیز در مقایسه با باکستر ارتقا یافته است. فنرها و دامپرهای سفت‌تر به همراه میله‌های ضد لغزش بزرگ‌تر به کار رفته و سیستم فرمان نیز ۱۰ درصد سریع‌تر گشته است. با سفارش دادن شاسی اسپورت ۱۱۳۳ پوندی، ارتفاع خودرو به میزان ۲۰ میلی‌متر کاهش یافته و سیستم ترمز ۹۱۱ کررا جدید نیز به خودرو اضافه می‌شود.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

این خودرو در همه‌ی جنبه‌ها به جز یک مورد خودرویی فوق العاده است.

سواری، فرمان پذیری، هندلینگ، چسبندگی، ترمزها و تعویض دنده‌ها همه و همه خوب هستند. کیمن قبلی یکی از بهترین خودروهای اسپورتی بود که در این سطح می‌توانستید بخرید و ۷۱۸ جدید به‌طور چشمگیری تیزتر و بهتر از آن است. شاسی خودرو نابغه‌ای کمیاب بوده و چسبندگی زیاد را با کیفیت سواری استثنایی ترکیب می‌کند.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

یک عنصر آزاردهنده در خودرو وجود دارد که با روح دیگر قسمت‌ها همخوانی نداشته و آن پیشرانه است. در خط مستقیم مشکلی با این پیشرانه نیست. زیر دورهای ۲۰۰۰ تأخیر وجود دارد اما فراتر از آن خودرو بسیار سریع و سنگین دور می‌گیرد. به عنوان نتیجه، این خودرو بسیار سریع‌تر از خودروی قبلی با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت احساس می‌شود مخصوصاً در دورهای میانی که گشتاور اضافی توربو تفاوتی بزرگ را رقم می‌زند.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

مشکل فقدان شور و هیجان شنیداری و نبود پاسخ آنی در هنگام فشار دادن پدال گاز است، چیزی که در پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت شاهد آن بوده‌ایم. صدای تولیدی پیشرانه‌ی ۷۱۸ چیزی بیش از اوکی گفتن نیست اما جدای از صدای گیرای نسل قبلی، این صدا کمتر تسکین‌دهنده است.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

این مورد باعث خجالت است زیرا کیمن S جدید در همه‌ی موارد به جز یکی که این بار قابل چشم‌پوشی نبود از نسل پیشین خود بهتر است.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

این خودرو در مقایسه با نسل قبلی خود سریع‌تر، کم‌مصرف‌تر و دارای هندلینگی برتر است اما یک نقطه‌ی کلیدی وجود دارد که شما را مأیوس می‌کند و آن صدای تولیدی و تحویل قدرت پیشرانه است. بسته به اینکه چقدر به این موارد ارزش می‌دهید، این دو می‌توانند نقطه‌ای ناامیدکننده یا قدمی رو به جلو باشند.

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

مشخصات پورشه ۷۱۸ کیمن S
قیمت: ۴۸۸۳۴ پوند
پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربو
قدرت: ۳۴۵ اسب بخار
گیربکس: ۶ سرعته ی دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴٫۶ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۸۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۸٫۱ لیتر در هر صد کیلومتر

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

اخبارخودرو,خبرهای خودرو,پورشه

 

 

118 روز قبل دیدگاه‌ها برای جادوی پورشه؛ بررسی ۷۱۸ کیمن S جدید بسته هستند لینک مطلب

معرفی آرینرا هوزاریا GT در گودوود

مجموعه: دنیای خودرو

امسال اولین سالی است که یک خودروی ساخت لهستان در فستیوال سرعت گودوود حضور می‌یابد. مدل جدید آرینرا هوزاریا GT حتی در دور سوپرماشین‌های میشلن یا Michelin Supercar Run شرکت کرده است.

پدال- الهام‌بخش این سوپرماشین جدید، هواپیماهای جنگنده لهستانی در دوره جنگ جهانی دوم بوده‌اند؛ جنگنده‌هایی که در «جنگ بریتانیا» در سال ۱۹۴۰، در کنار نیروی هوایی سطلنتی (RAF) حضور داشته‌اند. اسکادران ۳۰۲ و ۳۰۳ لهستان هواپیما‌های جنگنده تک‌سرنشینه «هاوکر هاریکِین» را که در بریتانیا ساخته شده بودند، در هنگام جنگ در اختیار داشتند. سپس در ماه نوامبر همان سال، اسکادران سیصد و دوم لهستان به «RAF وست‌همپنت» انتقال داده شد. امروزه، این پایگاه به عنوان «فرودگاه گودوود» شناخته می‌شود.

 

 

آرینرا هوزاریا GT که برای شرکت در مسابقات FIA GT ساخته شده، از فریم فضایی و محافظ سرنشین لوله‌ای استفاده می‌کند که از جنس فولاد لوله‌ای یکپارچه بریتیش BS4 T45 است؛ یعنی همان متریالی که برای جنگنده‌های «هاریکِین» و «اسپت‌فایر» در جنگ جهانی دوم استفاده شده است. شاسی این خودرو در پوشش یک بدنه فیبرکربنی قرار گرفته که طراحی آن بر عده پرفسور یانوش پیِخنا (Janusz Piechna) در دانشگاه فنی ورشو بوده است. این در حالی است که تنظیمات آئرودینامیک آن در تونل باد MIRA واقع در بریتانیا انجام گرفته‌اند. سایر تأثیرپذیری‌های این سوپرماشین از هواپیماهای جنگنده را می‌توان در جاهایی مانند رنگ‌آمیزی آبی روشن بدنه دید؛ رنگی که یادآور هواپیماهای قدیمی اسپیت‌فایر است.

پیشرانه آرینرا هوزاریا GT از جانب یک موتور ۶/۲ لیتری V-8 تأمین می‌شود که در وسط خودرو قرار گرفته است. این موتور با یک سیستم انتقال قدرت ترتیبی Hewland LLS و یک دیفرانسیل ضدّ لغزش همراه است. در همین حال، یک ست پدل‌شیفتر قدرت موتور را که بین ۴۲۰ تا ۶۵۰ اسب‌بخار در دسترس قرار می‌گیرد را کنترل می‌کنند. موتور V-8 آرینرا هوساریا احتمالاً از جانب جنرال‌موتورز تأمین شده و از خانواده موتورهای مدرن LS یا LT در این کمپانی است.

 

سیستم تعلیق منحصر به فرد این خودرو متشکل از pushrod و دامپر‌های Öhlins با قابلیت‌های تنظیم در چهار جهت است. این در حالی است که در سیستم ترمزگیری، یک سری از کالیپرهای ۶ پیستونه مونوبلاک Alcon و دیسک‌های ۱۵ در چهار گوشه خودرو استفاده شده است. همچنین یک سیستم مسابقه‌ای «بوش ABS» کنترل تنظیمات سیستم ترمز را برعهده دارد.

 

پس از معرفی نمونه مسابقه‌ای آرینرا هوزاریا GT، این خودروساز لهستانی برنامه دارد تا در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۷ میلادی، یک نسخه با تمرکز بر نمایش در پیست و در عین حال، مطابق با استاندارد حضور در جاده‌ها و خیابان‌های شهر ارائه کند؛ مدلی که با عنوان آرینرا هوساریا ۳۳ مطرح است.

 

نام «هوزاریا» به سواره‌نظام قرن هفدهم لهستان برمی‌گردد که در جنگ‌های سال ۱۶۰۵ میلادی در «کیرچولم» و سال ۱۶۸۳ در «وین» پیروز شدند. هوزارهای لهستانی در طول بیش از یک قرن، در جنگ‌ها شکست‌ناپذیر بودند. سایر جزئیات اشاره‌کننده به نیروهای نظامی شامل طرح‌های سه‌گوش سفید و قرمز و همین‌طور علامت شطرنجی سفید و قرمز نیروی هوایی لهستان می‌شود.

 

 

119 روز قبل دیدگاه‌ها برای معرفی آرینرا هوزاریا GT در گودوود بسته هستند لینک مطلب